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下面附上一則新聞讓大家了解時事
外媒報導指出，未來三年，泉州將逐步規劃投資三○○億元發展港口，欲成為中國西岸經濟區現代綜合交通運輸樞紐港。依據計劃，泉州未來三年將重點完善港口規劃體系，提升泉州港口吞吐、集疏運、物流集聚、服務、攬貨、大通關等六大能力，具體通過十七項行動和三十一個重點項目逐步推進。三○○億元資金中，港口配套設施建設投資二○○億元，港口泊位建設七七?九七億元、航道建設二三?○七億元。
港口功能定位將有新的調整，到二○一八年，將建成湄洲灣卅萬噸級航道三期工程、泉州灣十萬噸級航道二期工程、圍頭灣石井五萬噸級航道二期工程等公共航道、錨地，基本建成湄洲灣南岸、泉州灣工作船基地各一個。新增港口泊位廿個，新增通過能力三一六五萬噸，屆時，泉州港口碼頭泊位通過能力預計可達到一四三三四?五萬噸。同時，對泉州各港口碼頭的功能劃分進行優化調整，具體為：後渚老港區將加快推進整體搬遷和功能調整，石湖作業區集中發展集裝箱運輸，錦尚作業區集中發展件雜、幹散貨運輸，石井作業區建設成石材及對台貿易專業化港區。計劃到二○一八年前，後渚作業區貨運功能逐步轉移至秀塗、錦尚作業區，梅林、崇武作業區部分功能轉移至錦尚作業區，逐步推進水頭、東石、安平、菊江作業區（點）貨運功能全部集中到石井作業區。
根據不同港區的貨物流通特點、產業分工情況，港口物流模式將各具特色。泉州灣中心港區重點圍繞集裝箱、成品油、紡織服裝等主要貨種運輸，定位為區域性現代商貿物流中心；北翼肖厝、鬥尾港區以服務石化產業為主，重點發展液體散貨運輸，定位為我國南方重要的液散物流中心；南翼港區重點打造集石材運輸、加工、倉儲、配送為一體的『前港後廠』的創新物流配送模式。港口軟體服務方面，泉州預估在三年內打造便捷的港口通關環境，推動開展『單一窗口』、『一站式』等新型通關模式，加強關檢協作，實現進出口貨物『一次申報、一次查驗、一次放行』，對接省電子口岸訊息平台。石井作業區口岸計劃二○一七年前，建成口岸查驗服務設施並通過國家驗收。今年還將啟動泉州港務集團整合重組工作，並力爭投入使用泉州灣、圍頭灣船舶交通管理系統，到二○一八年，力爭外貿集裝箱航線基本覆蓋亞洲主要國家和地區，爭取開通至中東、東南亞等重要港口近洋航線，內貿航線則覆蓋國內大部分港口。
為鼓勵港口企業在泉州港口腹地特別是在興泉、漳泉肖沿線各物流中心城市建設『陸地港』，建成秀塗、石湖、石井、肖厝作業區等內陸有關省、市進出口基地『飛地港』。至二○一八年，力爭在形成一批各具特色、產業集中度高、產業鏈完整、與港口佈局相協調的臨港產業園區。行動計劃提出，要實現鐵路直達北翼港區肖厝、鬥尾作業區，高速公路覆蓋所有港區，各主要港區十分鐘內可上高速公路。今年將建成湄洲灣南岸鐵路支線，開工建設興泉鐵路泉州段約一五○公里、中化泉州石化專用線十五公里等，明年計劃開工建設秀塗鐵路支線。疏港公路方面，將啟動建設泉三高速永春段擴容、泉三高速復線南惠高速豐州後田至沈海復線南安段、同安經南安南至沈海高速晉江內坑的泉廈兩市環城連接線等，廈沙高速德化段、廈沙高速安溪至達埔段計劃明年建成，泉廈漳城市聯盟高速公路泉州段預計將於二○一八年建成。同時，建設國際轉運中心。探索由境外港口啟運，經石湖、圍頭作業區換裝國際航線，繼續運往第三國或地區指運口岸的運輸方式。到二○一八年，力爭水水中轉貨物量超五○○萬噸。
未來三年，泉州將深化與高雄港港際合作，引導轄區港航企業與台中、高雄等港及台灣工礦業建立合作搶先看機制，發展對台煤炭、礦石等大宗散貨中轉業務，並加快石井客運碼頭第二期改造工作，以提升泉金航線服務能力。二○一六年年底將完成秀塗作業區滾裝碼頭建設，完工後可積極拓展對台滾裝業務。二○○六年六月開通的「泉金」客運航線是繼「兩馬」及「廈金」航線之後，閩台之間開通的海上直航通道。如今，泉金航線已由通航之初的每日二個航班發展到八個航班，由泉州石井口岸乘船僅需一小時就可直達金門。
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