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工商時報【陳信榮╱台北報導】

上市車廠104年度盈餘分配董事會提案全數出爐,最晚公布的裕日車(2227),以每股配息12.5元,力壓配息12元的和泰車(2207),蟬聯上市車廠「股利王」。

另裕日車昨(13)日也公告首季財報,在本業獲利提升、轉投資大陸東風日產業外收益貢獻成長下,首季稅後淨利10.92億元、年增6.54%,登上裕隆三寶首季獲利王,單季EPS達3.64元,甩開過去一年獲利下滑的低潮。

裕日車去年EPS為13.88元,昨天召開董事會,通過盈餘分配提案,擬配發現金股息12.5元,換算配息率約90%,優於過去平均80%的水準。

裕隆三寶-裕隆(2201)、中華車(2204)與裕日車,昨天公告首季財報,中華車、裕日車均繳出獲利成長的成績單,惟獨裕隆受大陸事業營運不佳拖累,首季獲利下滑。

裕隆首季營業利益6.56億元、年減逾12%,業外收益4.77億元、年減逾44%,稅後淨利6.29億元、年減28%,單季EPS為0.43元。

據了解,裕隆持股50%的大陸東風裕隆汽車今年首季新車銷量下滑,且降價促銷費用增加,導致虧損擴大,讓裕隆首季認列超過6億元的投資損失。此外,裕隆台灣市場因納智捷S3新車即將上市,新品開辦、研發費用攤提較高等因素影響,侵蝕營業利益表現,導致首季獲利下滑。

中華車首季稅後淨利10.45億元、年增5.66%,EPS達0.77元。據了解,中華車首季受惠於台灣推汽車舊換新政策,拉動輕型商用車銷售,首季營收104.6億元維拍賣持平盤,然營業利益受促銷費用加重影響,下滑近4%至8.75億元。

不過中華車轉投資大陸東南汽車,因自主品牌休旅車DX7大賣,首季轉盈貢獻逾6,300萬元投資利益,並帶動其他大陸轉投資經銷商獲利,使中華車首季業外收益大增43%達4.4億元,成為推升首季獲利的最大動力。

裕日車在國內營收持續成長,且高價位車款銷售比率提升下,首季營業利益年增16%達3.83億元;大陸轉投資東風日產汽車,新車銷售業績復甦,首季貢獻10.4億元投資收益,讓裕日車首季月業外收益年增逾3%。

在業內外獲利均成長下,裕日車今年首季稅後淨利達10.92億元,EPS達3.64元,在上市車廠中排名第二,僅次於和泰車的4.9元。

工商時報【葉圳轍】

長久以來,銲接技術一直有人力短缺及人才斷層等問題,有鑑於此,經濟部技術處為改善此狀況,帶動整體傳統產業升級轉型,特委託金屬中心執行「維新傳統產業創新加值計畫」,並成立「銲接場域優化與技術傳承聯盟」,並於上周(5╱31)舉行聯盟啟動會議,藉此做為增進產學互動的第一步,現場有超過20家企業、學校參與,場面熱絡。

金屬中心表示,該聯盟匯集產、學、研之合作力量,期能促使產業升級轉型,促進產業價值鍵全球競爭力。

金屬中心指出,響應加入該聯盟的業者包括造船業的台船,石油化學設備之台朔重工、良聯、柏夫,鋼構廠的中鋼結構,航太零組件廠的漢翔、長榮航宇、朝揚,食品加工機械設備之金瑛發、農機設備的谷林科技、健身器材的翰陽,鈦高爾夫球頭與自行車骨架之鍾銲等公司。

該聯盟並邀請空氣汙染防治的顥葳、智慧系統導入之艾德自動化,以及提升銲接夾治具解決效率的南京科技、邁恩捷,共同協助勞工作業環境改善。並導入學界的力量,未來將透過產學合作,開發銲接自動化、環境清潔系統設計等業界迫切需求技術,與促成產訓專班,以銜接人才斷層問題。

和春技術學院執行長羅世雄表示,可以透過產業聯盟機制,以產學研提供訓練工廠,有系統培育業界實作人才,並以數位化教材方式,將專家經驗與技術保存,使產業新血能快速接手傳承。

金屬中心副執行長魏嘉民指出,除了人才量能的補充,產業技術也需要提升,透過鏈結台灣銲接協會所組成之產學資深專家顧問團隊,針對產業需求提供之客製化技術指導與經驗傳承,透過個案指導解析,預防與解決銲接缺陷,有效提升銲接品質,打造一個公共安全網,保障全民福祉。

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